(1) Ŝarĝfaktoro
Laŭ aŭtovoja pontodezajno kaj konstruspecifo eldonita de la Ministerio de Transportado, la ŝarĝkoeficiento estas jene:
La superŝarĝa koeficiento de ekspansio reĝimo kaj aliaj faktoroj kiam la skatolo traba betono estas verŝita :1.05;
Dinamika koeficiento de verŝado de betono :1.2
Efika faktoro de Formo Vojaĝanto Movanta sen ŝarĝo:1.3;
Stabileco-koeficiento de rezisto al renversiĝo dum verŝado de betono kaj Form Traveller:2.0;
La sekureca faktoro por la normala uzo de la Formo-Vojaĝanto estas 1.2.
(2) Ŝarĝu sur la ĉefa trunko de la Formo-Vojaĝanto
La Skatolo-trabo-ŝarĝo:Kesto-trabo-ŝarĝo por preni la plej masivan kalkulon, la pezo estas 411,3 tunoj.
Konstrua ekipaĵo kaj amasa ŝarĝo: 2.5kPa;
Ŝarĝo kaŭzita de forĵetado kaj vibrado de betono:4kpa;
(3) Ŝarĝi kombinaĵon
Ŝarĝkombinaĵo de rigideco kaj fortokontrolado : Konkreta pezo+Forma Vojaĝanto-pezo+konstrua ekipaĵo+homa ŝarĝo +vibroforto kiam la korbo moviĝas: la pezo de la Formo-Vojaĝanto+la efikŝarĝo (0.3*la pezo de la Formo-Vojaĝanto)+la ventoŝarĝo.
Riferu al teknika specifo por konstruado de aŭtovojpontoj kaj konduktuboj:
(1) La pezokontrolo de la Formo-Vojaĝanto estas inter 0,3 kaj 0,5 fojojn de la konkreta pezo de la verŝanta betono.
(2) Maksimuma permesebla deformado (inkluzive de la sumo de slinga deformado): 20mm
(3) Sekureca faktoro de kontraŭ renversiĝo dum konstruado aŭ moviĝado : 2.5
(4) Sekureca faktoro de memankrita sistemo:2
