(1)Ŝarĝfaktoro
Laŭ la specifoj pri projektado kaj konstruo de ŝoseaj pontoj, eldonitaj de la Ministerio pri Transportado, la ŝarĝkoeficiento estas jena:
La troŝarĝa koeficiento de ekspansioreĝimo kaj aliaj faktoroj kiam la kesttraba betono estas verŝita: 1.05;
Dinamika koeficiento de verŝado de betono: 1.2
Impaktofaktoro de Form Traveler Movanta sen ŝarĝo: 1.3;
Stabileca koeficiento de rezisto al renversiĝo dum verŝado de betono kaj Form Traveler: 2.0;
La sekurecfaktoro por la normala uzo de la Form Traveler estas 1.2.
(2)Ŝarĝo sur la ĉefa herniobandaĝo de la Form Traveler
La ŝarĝo de kesttrabo: Por fari la plej grandegan kalkulon, la pezo estas 411.3 tunoj.
Konstruekipaĵo kaj homamasŝarĝo: 2.5kPa;
Ŝarĝo kaŭzita de malĵetado kaj vibrado de betono: 4kpa;
(3)Ŝarĝkombinaĵo
Kontrolo de ŝarĝkombino de rigideco kaj forto: Betona pezo + pezo de la ŝaftraktoro + konstruekipaĵo + amasŝarĝo + vibra forto kiam la korbo moviĝas: la pezo de la ŝaftraktoro + la frapŝarĝo (0,3 * la pezo de la ŝaftraktoro) + la ventoŝarĝo
Vidu la teknikajn specifojn por konstruado de ŝoseaj pontoj kaj subteraj akvokonduktiloj:
(1) La pezokontrolo de la Form Traveler estas inter 0,3 kaj 0,5 fojojn la betonpezo de la verŝata betono.
(2) Maksimuma permesita deformado (inkluzive de la sumo de la deformado de la ŝnuro): 20 mm
(3) Sekurecfaktoro de kontraŭrenversiĝo dum konstruado aŭ movado: 2.5
(4) Sekurecfaktoro de mem-ankrita sistemo: 2
